煒煒,齊齊,N&我 我們起步走

鐵路局三不五時的改點已經不是什麼新鮮事了
可是這次的改點實在是令我覺得很生氣
因此我寫了封信到鐵路局的局長信箱
卻得到文不對題的回覆
我的信如下：

您好：
我是一個每天早上從桃園坐火車到台北的上班族，想請問一下5月改點的事宜。
這是改前的時刻表
  ---------------          開車     到達   行車時間        
區間車  2220  --    07:15   07:49    34分  每日行駛
區間車  2510  --    07:25   08:00    35分  每日行駛
區間車  2134  --    07:34   08:10    36分  每日行駛
區間車  2122  山   07:44  08:18    34分  每日行駛

改後的時刻表
區間車  2220  --    07:12    07:52  40分  每日行駛
區間車  2510  --    07:27    08:07  40分  每日行駛
區間快  3056  --    07:43    08:22  39分  每日行駛

我有兩個問題想請教一下：

1、為什麼每個班次的行駛時間拉長5~6分鐘，既然靠站站數沒有多的狀況下?

2、若原本的2122車次由3056車次取代，為何要拿掉2134車次?
早上這時段應該是所謂的尖峰時間，一個北上電聯車到台北的人次(若1節車廂只坐100人，共8節車廂)應該最少在800人以上，少一車次的話，這些人要往其他班次擠，請問你們有想過原本就很擠的電車，有時沒開空調，在裡面站著那麼久的感覺嗎?尤其是最近根據我的觀察，在桃園站以前上車的人有越來越多的趨勢，在現行的班次下，車子行駛到樹林時就常常有人擠不上車，實在很難理解為何要拿掉一個班次然後讓車廂更擠?
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.....以下是台鐵給我的回覆.......................................
敬愛的旅客，您好：
    您97年4月30日電子郵件，本局范局長已指示本處妥善處理並且向您致歉，您所提出的問題，謹答覆如下：
有關本次時刻調整列車停駛及列車運行時間增加等節，經查如次：
一、為配合本局行車保安系統（ATP）啟用，列車於進站停靠及起步時，均無法高速行駛，以致列車經常延誤，本次時刻調整時，業已針對列車延誤原因，酌予增加列車運行時間，因此本次時刻調後列車行時間比調整前增加，實非得已。
二、有關2134次停駛1節，經查2134次其編組係延用舊型電車（EMU400型），為考量通勤時段旅客通勤學時段服務品質，該型列車編組儘可避開通勤學尖峰時段行駛。另查，本次時刻調整後，列車班次並沒有減少情事。
造成  台端不便之處，敬請諒察。為旅客做好服務，是台鐵全體員工努力的目標及應盡的職責，承蒙關懷本局業務，敬致謝忱。
                  交通部台灣鐵路管理局 
                            運務處處長  楊正德 敬啟
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說真的我不覺得台鐵有回答到我的問題，第一個問題很明顯的就是，台鐵只是為了提升表面上的準點率所以延長每個班次的行駛時間。
第二個問題更瞎，其實現行班表用舊型電車的是2122車次而非消失的2134班次，他們連這個都搞不清楚!!並且隨便回我一句"列車班次並沒有減少之情事"，到底是什麼意思??
睜眼說瞎話!!
氣死我了!!!!
這就是我們的公共事業???